Cikkek
A kultúrában gazdag Williams Race a restaurálástól indul, új technológiákhoz fordul, és a tehetséges versenyzők visszanyerhetik korábbi dicsőségüket. A Scuderia AlphaTauri, az olasz kifinomultságot a japán megbízhatósággal ötvözve, a megfelelő fejlesztésekkel igyekszik dobogós helyezéseket elérni. A 2024-től kezdődő F1-es szezonokra az új rajtrács agresszív F1-es csapatok sokszínű sorát kínálja, akik a hőn áhított konstruktőri identitásért versenyeznek. Ecclestone új, jogi lépései átalakították az üzleti területet az algoritmus első szintjéről, megnyitva az utat a jövedelmező szponzorációk és a televíziós közvetítések értékesítése előtt. Így az átalakulás nemcsak a saját közösségeit juttatta pénzügyi sikerhez, hanem a sportág teljes jellegét is a nemzetközi porondra emelte.
Ami azt illeti, hogy Hamilton és Norris miért használják a felvételeket az F1-es rajtrácsokon való induláshoz…
Semmi szükség változtatásra, még akkor sem, ha a Haas egy jó Ferrari motorral fog játszani 2026-ig, még akkor sem, ha ezt még nem erősítették meg kereskedelmileg. Egy másik F1-es év 2025 felénél tart, és valami komolyabb szervezetet fogunk felvonultatni az előszezoni kutatások során, és Bahreinben összecsaphatunk. Ahogy várható volt, szoros az él, a McLaren a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes mellett küzd.
- Beteljesülését Oliver Oakes lemondására adott válaszként élte meg, és láthattuk, ahogy a Formula One-tól a Managementhez igazol, ahol a férfi a cég vezető menedzsereként dolgozott.
- A legújabb Grove-i lakosok Albont a 2022-es év után, egy év után a Reddish Bull tartalékpilótájaként térítették vissza az új F1-es rajtrácsra.
- A Mercedes előző, 1. lépéses algoritmusával foglalkozó csapata ünnepelt teljesítményt ért el, kihasználva a stratégiai előnyöket, és innovatív módszereket alkalmazva a biztosabb győzelmek és a dobogós helyek megszerzésére a rangos versenyeken.
- Wheatley közelgő érkezése egy olyan felfordulás közepette van, amelyet egykori barátja és a Ferrarinál dolgozó Mattia Binotto inspirált, aki 2024 nyarán az Audi vezérigazgatója és technológiai igazgatója lett.
- Az FOM azonban elutasította az Andretti-Cadillac első tervét a rajtrácsra való belépésről, függetlenül attól, hogy 2024 novemberében megerősítést nyert-e a megállapodás, az elmélet az volt, hogy az új rajtrács fejlesztése érdekében egy jó Cadillac-partira van szükség.
- Páratlan utat találsz a 2024-es és 2025-ös év között, és a legújabb versenyzői felállások mindkét fél számára a következők.
Minden, amit a Red Bull Racing motorjáról tudni kell, hogy Forddal randizhass
A friss mexikói Sergio Perez egy nagyszerű, bátor versenyző, aki mindig megmutatja képességeit, hogy átküzdje magát a mezőnyön a dobogóig és a tárgyakig. Amellett, hogy az autóra koncentrál, mások is részt vesznek a legújabb autó https://fogadas-sport.com/gamebookers/ dobálásában és hajtásában az új depóban, valamint a forgalom kezelésében és a hétvégén VIP-eknél. A harci mérnökök vezetője az új technikai oldalért felel, más részlegek elméivel együtt. Az új technikai menedzser komolyan részt vesz az autó fejlesztésének első szakaszaiban. A srác a végső technikai következtetéseket a különböző részlegek szakembereivel együttműködve hozza meg.
Pilótacserék a 2025-ös F1-es szezonokért
A Haas egy nagyszerű, nem hivatalosan lenyűgöző vállalkozást tudhat magáénak, mindössze 58 termékkel zárva az Alpine-t. A Race Bulls (korábban Charge Dollars Software RB néven) gyorsasági teljesítményt nyújtott, és végül 46 termékkel zárt. A Haas tiszteletre méltóan végzett az új francia csapat mögött, amely 58 termékkel rendelkezett egy erős szezon után, őket követte a Charge Dollars Software RB 46 termékkel (jelenlegi nevén a Rushing Bulls). 2024-re Franco Colapintoval kezdtek összeházasodni az Olasz Nagydíjon, miután Logan Sargeant kiesett. Az Alfa Romeo 2024-re a Sauberhez került, és a csapat úgy döntött, hogy megtartja ugyanazt a versenyzőpárost, Valtteri Bottast és Zhou Guanyut. A Red Bull State-of-the-art Innovation Limited146 (RBAT) a Red Bull GmbH tulajdonában van, és a Red Bull Race kereskedelmi technológiai és rendszerszolgáltatási ügynökeként működik.
A 2006-os szezon bahreini nyitófutamán Christian Klien a nyolcadik helyen kvalifikálta magát (Giancarlo Fisichella Renault-ja és egymás BMW-i előtt). Coulthardnak problémái akadtak, amikor defektet kapott, és Nick Heidfelddel egy jó gumiharcot vívott, így a 10. helyen ért célba; a legújabb hűtési problémák akkor tértek vissza, amikor a Ferrari motorja leállt a következő körben, ami komoly rajtbüntetést jelentett a következő futamra. Coulthardnak pontja volt Ausztráliában, amikor Scott Price-t megbüntették, hogy áthaladjon a lila zászlók alatt.
Pontosan hány Algorithm You to engine gyártó volt?
Az Algorithm 1 első éve hét fordulóból állt, melyek szeptemberig tartottak, főként európai országokban rendezve – a legújabb kivétel az amerikai Indianapolis 500, és ez a rendkívüli F1-es csapat kimaradt. Összesen huszonnégy futam szerepel a négy kontinens 21 helyszínén. A klasszikus pályák, mint például Silverstone, Spa-Francorchamps és Suzuka, valamint a legújabb fejlesztések, mint Las Vegas, Miami és Szaúd-Arábia, élénk és változatos zenei kínálatot alkotnak. A versenyzői tapasztalatok számos közösségi győztestől, mint Lewis Hamilton, Max Verstappen és Fernando Alonso, egészen a kezdő versenyzőkig terjednek, akik első teljes F1-es szezonjukat töltik be, mint Kimi Antonelli, Oliver Bearman és Gabriel Bortoleto. Ez egy csapatjáték (a lényeg az, hogy mind a négy kereket néhány másodperc alatt ki kell cserélni egy jó autóra!), bár a pilóták inkább vadászpilóták, mint sportolók.
A csoport identitása kizárólag az alapítójuktól, Enzo Ferraritól, valamint a Scuderia elhagyásától ered, hogy angolul Ferrari istállót hozzanak létre. A Ferrari továbbra is rendkívül népszerű vezetéknév Olaszországban, mivel a ferraro, azaz kovács szóból ered, tehát hasonló a Smith-hez Angliában. Az új Concorde-szerződés egy új szabályt tartalmaz, amely előírja, hogy az F1-be belépő új félnek 200 millió dolláros jutalékot kell fizetnie, ami hasonlóan közös a tíz meglévő szervezet között.